· 석유 가스 관, 열 교환기 파이프.
· 고강도 부식 방지 환경 에서 의 회전축, 압착 롤러, 임 펠 러 등.
.스 테 인 리 스 스틸 관 은 종단면 형상 에 따라 등 단면 관 과 변 단면 관 으로 나 눌 수 있다.변 단면 관 에는 원추형 관, 계단 형 관 과 주기 단면 관 등 이 있다.
쌍 상 스 테 인 리 스 스틸 판 과 페라이트 410 스 테 인 리 스 스틸 판 의 차이: 종합 역학의 성능 은 페라이트 스 테 인 리 스 스틸 보다 좋 고 특히 소성 은 페라이트 스 테 인 리 스 스틸 처럼 부 드 럽 지 않다.
.화물 은 세 군데 에 비해 실속 있 는 스 테 인 리 스 강관 급수 관 을 선택한다.각 판매 관 의 가격 에 비해 신중하게 선택해 야 하 며 구입 해 서 는 안 된다. 그러나 스 테 인 리 스 스틸 관 급수 관 의 수송 에너지 소모 가 비교적 낮 고 수송 원 가 를 절약 하기 때문에 가격 도 그리 비 싸 지 않 을 것 이다.
303—황, 인 을 소량 첨가 하여 절삭 가공 이 비교적 쉽다.
SPHDSPHD——프레스 용 열 간 압연 강판 및 강철 띠 를 나타 낸다.
도랑 토질, 물, 개조 단면, 하중 조건 등 요소 에 따라 설 계 를 하고 튼튼 하고 믿 을 만 하 며 무 너 지 는 것 을 방지 하고 지탱 하 는 데 하관 과 안정 관 을 방해 해 서 는 안 된다.
플랫폼 의 주요 제어 하중 은 해양 플랫폼 의 도관 다리 의 가위질 저항 적 재력 에 대한 요구 가 비교적 높다.스 테 인 리 스 강관 중 관 강관 콘크리트 해양 플랫폼 도관 다리 의 가위질 저항 적 재력 에 영향 을 주 는 요 소 를 연구 하기 위해 모두 18 개의 관 중 관 강관 콘크리트 가위질 저항 부품 을 제 작 했 고 외 강관 재료, 콘크리트 강도, 공심 율 과 가위질 비례 가 관 중 관 강관 콘크리트 의 가위질 저항 적 재력 에 대한 영향 을 연구 했다.서로 다른 상황 에서 구조 재 의 형태, 적재 능력, 국부 변형 관 계 를 연구 하여 테스트 부품 의 내부 변화 상황 을 분석 한 결과 중 공 률 이 감소 하고 콘크리트 강도 가 증가 함 에 따라 구조 재 의 안 티 컷 강 도 는 모두 커진다.크로스 비율 이 클 수록 안 티 컷 강도 가 작 습 니 다.시험 상황 과 결합 하여 관 중 관 강관 콘크리트 의 안 티 에이 징 적재 능력 경험 공식 을 제 시 했 고 ABAQUS 유한 원 모델 링 소프트웨어 를 분석 하고 검증 한 결과 시 뮬 레이 션 과 실험 결과 가 잘 맞 아 떨 어 진 것 으로 나 타 났 다.스 테 인 리 스 강관 콘크리트 도관 다리 의 축 압 성능 을 연구 하기 위해 스 테 인 리 스 강관 다리 의 축 압 성능 을 연구 하기 위해 시험 을 통 해 유한 원 모델 의 정확성 을 검증한다.5 조 총 19 개의 테스트 부품 의 부하 - 변위 곡선 을 비교 하고 테스트 부품 이 축 심 에서 압력 을 받 아 서로 다른 중 공 률, 콘크리트 강도 와 경 후 비 와 배 골 기준 이 스 테 인 리 스 스틸 튜브 콘크리트 짧 은 기둥 축 의 압력 성능 에 미 친 영향 을 분석한다.연구 에 의 하면 콘크리트 의 강도 가 높 아 지면 서 시험 부품 의 적 재력 은 높 아 졌 지만 시험 부품 의 연성 은 떨 어 졌 다.한편, 중 공 률 과 경 후 비례 가 커지 면서 테스트 부품 의 적재 능력 이 줄어든다.스 테 인 리 스 강관 콘크리트 에 철근 뼈 를 넣 으 면 적재 능력 이 효과적으로 향상 된다.강골 의 배 골 지 표를 증가 시 키 면 시험 부품 의 적재 능력 을 높 일 수 있다.가이드 프레임 해양 플랫폼 을 바탕 으로 원 해양 플랫폼 의 네 개의 중 공 강 질 도관 다 리 를 스 테 인 리 스 스틸 튜브 중 관 강관 콘크리트 도관 다리 로 바 꾸 고 신형 스 테 인 리 스 스틸 튜브 중 관 강관 콘크리트 조합 해양 플랫폼 을 형성 하여 해양 플랫폼 의 얼음 방지 능력 을 향상 시킨다.해양 플랫폼 에 대해 110 축척 시험 을 실시 한 결과 스 테 인 리 스 스틸 튜브 중 관 강관 콘크리트 조합 해양 플랫폼 (조합 해양 플랫폼 으로 약칭) 은 일반 도관 프레임 해양 플랫폼 에 비해 비교적 좋 은 얼음 저항 성능 을 가 진 다 는 것 을 발견 했다. Push 3 를 예 로 들 어 스 테 인 리 스 스틸 튜브 중 관 강관 콘크리트 조합 해양 플랫폼 상층 갑판 의 피크 가속도 와 위 치 는 순서대로 12% 와 240% 감소 했다.ABAQUS 유한 원 과 시험 시 뮬 레이 션 결 과 를 분석 한 결과 이들 의 결과 오 차 는 대체적으로 15% 이내 에 있 는 것 으로 나 타 났 다.스 테 인 리 스 스틸 튜브 에서 파이프 강관 콘크리트 조합 플랫폼 과 원 해양 플랫폼 에 대해 극한 적재 능력 을 모 의 분석 한 결과 스 테 인 리 스 스틸 튜브 에서 파이프 강관 콘크리트 조합 플랫폼 은 더욱 강 한 극한 적재 능력 을 가 진 다 는 것 을 알 수 있다.따라서 스 테 인 리 스 스틸 튜브 에서 강관 콘크리트 조합 해양 플랫폼 은 비교적 좋 은 신형 도관 식 해양 플랫폼 형식 이다.9 개의 오 씨 체형 과 9 개의 쌍 상 형 스 테 인 리 스 스틸 튜브 콘크리트 짧 은 기둥 에 대해 축 압 시험 을 실시 하여 짧 은 기둥 이 축 압 작용 에서 의 극한 부하 수직 변형 과 링 방향 변형 등 을 측정 하고 강관 벽 두께 와 콘크리트 강도 가 짧 은 기둥 의 적재 성능 에 미 친 영향 을 중점적으로 고찰 하 였 으 며 일반 강관 콘크리트 디자인 규정 인 유럽 규정 (Eurocode, 미국 규정 (ACI 318 - 9, 일본 규정) 을 참고 하 였 다.(AIJ - CFT), 중국의 관련 규정 D 13 - 51 - 200 DLT 5085 - 1999 와 CECS 282012 는 스 테 인 리 스 강관 시공 예비 편성 시공 방안 과 시공 진도 방안 을 계산 하고 품질 아르바이트 규범 을 수립 했다.
주방 은 가정 주방 과 장기 적 으로 하나의 환경 에 있 기 때문에 일반적인 강철 관 을 사용 한 후에 녹이 슬 고 사용 수명 이 길지 않 으 며 가정 식수 의 안전 에 영향 을 줍 니 다!그래서 여기 서 스 테 인 리 스 스틸 관 을 사용 하면 장기 적 으로 녹 슬 지 않 고 스 테 인 리 스 스틸 관 자체 가 가지 고 있 는 부식 성과 인장 력 을 확보 할 수 있다.전문 스 테 인 리 스 스틸 판, 스 테 인 리 스 스틸 코일, 스 테 인 리 스 스틸 튜브 안전, 친 환경, 경제!제품 이 외국 에 멀리 팔 려 신뢰 를 받 습 니 다. 스 테 인 리 스 스틸 관 은 가정 장식 분야 에서 점점 인기 가 많아 집 니 다!
How much is it. 410—마 씨 체 (고강도 크롬강) 는 내 마모 성 이 좋 고 부식 성 이 비교적 떨어진다.
방 풍 과 환기.바람 이 부 는 곳 은 그물 을 막 는 조 치 를 취하 고 실내 에 서 는 적절 한 환기 조 치 를 취해 야 한다.
금 형 원가: 규격 은 자주 사용 되 고 자주 사용 되 지 않 으 며 흔히 볼 수 있 는 규격 은 빠 른 회전 이 고 금 형 공유 원가 가 낮다.낮은 사용률 과 높 은 원가 공유 로 연구개 발 과 서 비 스 를 하나 로 모 은 특
세금 포함 여부: 표 에는 17% 의 세금 이 포함 되 어 있 기 때문에 그 후의 견적 에 도 영향 을 줄 것 이다.
target.재료 의 장시간 크리프 성능 을 평가 할 때 보통 안정 적 인 크리프 속 도 를 사용한다.장수 생명 재료 의 응용 에 있어 스 테 인 리 스 스틸 관 은 고온 과 응력 작용 에서 의 안정 적 인 크리프 속 도 는 재료 의 관건 적 인 지표 이 고 외부 추천 을 할 수 있다.다음은 스 테 인 리 스 스틸 튜브 의 서로 다른 시험 조건 에서 의 시험 결과 에 따 르 면 550 ℃ (90MPa 600 ℃ (85MPa 조건 에서 500 h 를 크리프 한 후에 스 테 인 리 스 스틸 튜브 견본 의 안정 적 인 크리프 속 도 는 급 에 있 고 온도 조건 이 650 ℃ (응력 이 70MPa 로 떨 어 질 때 스 테 인 리 스 스틸 튜브 견본 의 크리프 성능 이 좋 고 안정 적 인 크리프 속 도 는 급 에 있 으 며 온도 가 700 ℃ 로 더 올 라 갈 때(65MPa 스 테 인 리 스 스틸 튜브 견본 의 온도 변화 속도 가 상승 하여 800 ℃ 이다.(65MPa 안정 적 인 크리프 속 도 는 몇 가지 시험 조건 에서 의 큰 값 에 달 했 고 크리프 균열 이 발생 했다. 스 테 인 리 스 스틸 튜브 견본 은 몇 가지 조건 에서 안정 적 인 크리프 속도 변화 상황 을 볼 수 있다. 온도 가 올 라 갈 때 재 료 는 비교적 낮은 수준의 크리프 속 도 를 유지 하고 650 ℃ 70MPa 조건 에서 S 크리프 변형 속 도 는 증가 하지 않 았 으 며 이 온도 와 응력 이 심 하지 않 은 것 으로 나 타 났 다. 이 조건 에서 크리프 속 도 를 나타 낸다.변성 에너지 가 비교적 좋다. 이 결 과 를 다른 몇 가지 상용 구조 재료 에 비해 알 수 있 듯 이, 총 대응 변 수 는 0.12% 를 초과 하지 않 고, 이 곡선 은 비교적 안정 적 이 며, 파동 이 비교적 적 다 는 것 은 시험 데이터 의 안정성 이 좋 고, 신뢰 도가 높다 는 것 을 의미한다. 스 테 인 리 스 스틸 관 은 우수한 부식 방지 성능 을 가지 고 있어 서 피 해 를 입 었 다.석유화학 공업, 파이프 수송 등 강력 한 부식 매체 작용 을 가 진 작업 상황 에 광범 위 하 게 응용 된다. 스 테 인 리 스 강관 이 부식 방지 성능 을 가 진 주요 원인 은 대량의 원소 인 CrNi 가 첨가 되 었 고 Cr 원 소 는 스 테 인 리 스 강관 의 부식 방지 성능 을 결정 하 는 주요 원소 이 며, 스 테 인 리 스 강관 의 전극 전 위 는 Cr 원소 의 함량 이 증가 함 에 따라 비약 적 으로 향상 되 었 다. 그러나 스 테 인 리 스 강관 은 그 후의 열 에 있다.처리 과정 에서 Cr 원 소 는 탄화물 의 형태 로 기 체 를 석출 한다. 한편, Cr 탄화물 의 경 도 는 기본 체 보다 크 고, 복무 마모 과정 은 스 테 인 리 스 스틸 튜브 의 마모 방지 성능 을 향상 시 킬 수 있다.스 테 인 리 스 스틸 튜브 의 부식 을 가속 화 시 켰 다. 따라서 스 테 인 리 스 스틸 튜브 는 좋 은 부식 방지 마모 성능 을 얻 으 려 면 스 테 인 리 스 스틸 튜브 재료 의 역학 적 성능 과 부식 방지 성능 의 결합 을 고려 해 야 한다. 현재 일부 학자 들 은 열 처 리 를 통 해 스 테 인 리 스 스틸 튜브 의 부식 방지 성능 을 바 꾸 고 오 스 테 나이트 화 된 온도 와 시간, 템퍼링 의 온도 와 시간 이 스 테 인 리 스 스틸 튜브 의 역학 적 성능 에 대해 연구 하고 있다.부식 방지 성능 의 영향 을 발견 오 스 테 나이트 화 온 도 는 역학 적 성능 을 바 꿀 수 있 으 나 부식 성능 에 미 치 는 영향 은 매우 작 으 며, 템퍼링 온도 가 제2 상 에 미 치 는 영향 은 재료 의 부식 방지 에 큰 영향 을 미 치 며, 적당 한 오 스 테 나이트 화 온도 와 템퍼링 온 도 는 부식 방지 마모 성능 의 향상 에 이 르 렀 다. 일부 학자 들 은 표면 처리 로 재료 의 부식 방지 마모 성능 을 향상 시 켰 다.저온 질소 침 투 는 재료 표층 에 확산 층 을 형성 하고 재료 의 내 마모 성 을 높 여 Cr 발생 작용 과 화학 안정 상 07 - fe3N 두 가지 가 공동으로 재료 의 부식 방지 성능 을 향상 시킨다 는 결론 을 얻 었 다.
스 테 인 리 스 스틸 파이프 와 반제품 을 연속 주조 하 는 제품 의 품질 장점 은 주로 머리 끝 부분 반제품 을 제외 한 표면 에 나타 나 는 수리 하지 않 는 확률 이 70% 이상 에 달 했 고 전체적인 외관 의 연마 수익 률 은 91.5% 에 달 했다. 이 목 표를 실현 하기 위해 반드시 쇳물 을 정제 하고 비교적 낮은 산소 와 황화 함량 을 실현 하 며 큰 가방 과 중간 가방 의 야금 을 잘 하고 정확 한 쇳물 온 도 를 실현 하 며 무 산화 주 를 실현 해 야 한다.불순물 의 함량 을 한층 더 낮추다.
6 미터 길이 의 강철 파이프 양 끝 은 기계 절단 으로 파이프 끝 이 비교적 날 카 로 워 서 직접 파이프 개스킷 을 방지 할 수 있다.먼저 관 양 끝 을 잘라 내 거나 손 연마기 로 각 봉 을 갈 아 낸 다음 에 파이프 가 눌 려 야 한다.
.중국의 번호 규칙 은 요소 기호 용도, 중국어 병 음, 평로 강: P, 스프링 강, 예 를 들 어 20CrMnTi 60SiMn, (만 분 의 몇 으로 C 함량 을 나타 낸다.
400 시리즈 & mdash;페라이트 와 마 씨 체 스 테 인 리 스 스틸.
저온 바삭 화 - 저온 환경 에서 변형 에너지 가 적다.저온 환경 에서 연 장 률 과 단면 수 축 률 이 떨 어 지 는 현상 을 저온 연화 라 고 한다.주로 페라이트 계열 의 체 심방 조직 에서 발생 한다.